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The News柴油發(fā)電機(jī)組為什么排煙不正常?
[ 發(fā)布時間：2022-06-10 16:56:00 信息來源：全德電氣股份 ]
柴油發(fā)電機(jī)組剛開始新機(jī)試車時,一般都會有一些黑煙冒出,這是因為新的柴油機(jī)在出廠時都經(jīng)過了試車,里面留有一些機(jī)油等其它的東西,所以,在剛開機(jī)時會有黑煙冒出,而開機(jī)一段時間,帶上負(fù)載后,發(fā)電機(jī)組冒出的煙的顏色就正常了,一般為淡藍(lán)色,而且很少.
但是,當(dāng)發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)問題后,它冒出的煙的顏色就不正常了.這種原因有很多種.
1.接通起動機(jī)開關(guān)后，發(fā)電機(jī)組排氣管大量排黑煙，但發(fā)電機(jī)不能起動。首先檢查進(jìn)、排氣通道是否暢通，如空氣濾清器有無堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟或其內(nèi)孔壁脫層阻塞、排氣制動間是否全部打開。
b.若發(fā)動機(jī)有敲擊聲并排黑煙，說明噴油時間過早，應(yīng)重新調(diào)整噴油正時。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動、軸鍵損壞或被動盤錯位所致。如未發(fā)現(xiàn)問題，可按下述方法檢查噴油正時：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩慢轉(zhuǎn)動曲軸，仔細(xì)觀察油泵出油閥液面的變化，只要液面有所變化，即說明供油開始，立即停轉(zhuǎn)曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時，噴油泵聯(lián)結(jié)盤的定時刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合。
2.發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)均勻無高速且排煙過少
從故障現(xiàn)象可以判定，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提不高是由于得不到最大供油量。診斷時，應(yīng)按供油系排除空氣的順序先行排氣，然后再按以下程序進(jìn)行檢查。
a.檢查油門拉桿行程。將油門踏到底，扳動噴油泵油量調(diào)節(jié)臂，如還能向加油方向推進(jìn)則說明油門拉桿不能使噴油泵達(dá)到最大供油量，應(yīng)予調(diào)整。
b.檢查供油量。首先，檢查并調(diào)整調(diào)速器高速限制螺釘?shù)淖畲蠊┯土肯拗坡葆敗ＰM(jìn)高速限制螺釘則高速降低，反之增高；旋進(jìn)最大油量限制螺釘則供油量增加，反之減少。當(dāng)將兩調(diào)節(jié)螺釘向增加的方向旋進(jìn)時，發(fā)動機(jī)感到有力，說明此處即為癥結(jié)所在。應(yīng)調(diào)整供油量，直到急加速時排氣管排黑煙為宜。其次，應(yīng)檢查噴油泵、調(diào)速器等高壓油路部分。
拆下噴油器蓋，查看油量調(diào)節(jié)齒桿能否達(dá)到最高速位置，噴油泵挺桿或柱塞是否粘滯，柱塞、挺桿滾輪及凸輪是否磨損過甚，柱塞彈簧是否折斷，以及出油間是否密封等。若均正常，再檢查噴油器有無泄露，調(diào)速器彈簧力是否符合標(biāo)準(zhǔn)。如斷定故障不在高壓油路，應(yīng)檢查低壓油路。主要是油箱通氣孔及管路有無堵塞，輸油泵濾網(wǎng)有無堵塞，柴油濾清器有無堵塞，輸油泵油閥有無滲漏或粘滯，整個油路有無滲漏等。
c.檢查發(fā)動機(jī)運動件，如活塞、曲軸及連桿軸承、凸輪軸軸承、正時齒輪及惰輪等有無粘滯。
d.在寒冷季節(jié)，還應(yīng)檢查所用的柴油標(biāo)號是否符合要求。
3.發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不均勻，排氣管排黑煙
首先，在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時進(jìn)行逐缸斷油試驗。當(dāng)某缸斷油時，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低，黑煙減少，敲擊聲變?nèi)趸蛳Вf明該缸供油量過多；若發(fā)動機(jī)無變化或變化甚微，則說明該缸供油量過少；若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進(jìn)一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等。若均正常，可拆檢噴油器，必要時可換裝新噴油器進(jìn)行對比，若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。
其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)整螺釘?shù)模瑧?yīng)檢查各缸噴油正時是否一致。
若以上各項均無問題，可對有故障的單缸測試壓力，以判斷是否因氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損漏氣或氣門密封不良。只有正確認(rèn)識發(fā)電機(jī)組排煙不正常的原因,才能正確處理發(fā)電機(jī)組的各項故障,以免盲目操作,造成不可挽回的損失.
但是,當(dāng)發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)問題后,它冒出的煙的顏色就不正常了.這種原因有很多種.
1.接通起動機(jī)開關(guān)后，發(fā)電機(jī)組排氣管大量排黑煙，但發(fā)電機(jī)不能起動。首先檢查進(jìn)、排氣通道是否暢通，如空氣濾清器有無堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟或其內(nèi)孔壁脫層阻塞、排氣制動間是否全部打開。
b.若發(fā)動機(jī)有敲擊聲并排黑煙，說明噴油時間過早，應(yīng)重新調(diào)整噴油正時。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動、軸鍵損壞或被動盤錯位所致。如未發(fā)現(xiàn)問題，可按下述方法檢查噴油正時：拆下第一缸高壓油管，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣，緩慢轉(zhuǎn)動曲軸，仔細(xì)觀察油泵出油閥液面的變化，只要液面有所變化，即說明供油開始，立即停轉(zhuǎn)曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時，噴油泵聯(lián)結(jié)盤的定時刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合。
2.發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)均勻無高速且排煙過少
從故障現(xiàn)象可以判定，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提不高是由于得不到最大供油量。診斷時，應(yīng)按供油系排除空氣的順序先行排氣，然后再按以下程序進(jìn)行檢查。
a.檢查油門拉桿行程。將油門踏到底，扳動噴油泵油量調(diào)節(jié)臂，如還能向加油方向推進(jìn)則說明油門拉桿不能使噴油泵達(dá)到最大供油量，應(yīng)予調(diào)整。
b.檢查供油量。首先，檢查并調(diào)整調(diào)速器高速限制螺釘?shù)淖畲蠊┯土肯拗坡葆敗ＰM(jìn)高速限制螺釘則高速降低，反之增高；旋進(jìn)最大油量限制螺釘則供油量增加，反之減少。當(dāng)將兩調(diào)節(jié)螺釘向增加的方向旋進(jìn)時，發(fā)動機(jī)感到有力，說明此處即為癥結(jié)所在。應(yīng)調(diào)整供油量，直到急加速時排氣管排黑煙為宜。其次，應(yīng)檢查噴油泵、調(diào)速器等高壓油路部分。
拆下噴油器蓋，查看油量調(diào)節(jié)齒桿能否達(dá)到最高速位置，噴油泵挺桿或柱塞是否粘滯，柱塞、挺桿滾輪及凸輪是否磨損過甚，柱塞彈簧是否折斷，以及出油間是否密封等。若均正常，再檢查噴油器有無泄露，調(diào)速器彈簧力是否符合標(biāo)準(zhǔn)。如斷定故障不在高壓油路，應(yīng)檢查低壓油路。主要是油箱通氣孔及管路有無堵塞，輸油泵濾網(wǎng)有無堵塞，柴油濾清器有無堵塞，輸油泵油閥有無滲漏或粘滯，整個油路有無滲漏等。
c.檢查發(fā)動機(jī)運動件，如活塞、曲軸及連桿軸承、凸輪軸軸承、正時齒輪及惰輪等有無粘滯。
d.在寒冷季節(jié)，還應(yīng)檢查所用的柴油標(biāo)號是否符合要求。
3.發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不均勻，排氣管排黑煙
首先，在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時進(jìn)行逐缸斷油試驗。當(dāng)某缸斷油時，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低，黑煙減少，敲擊聲變?nèi)趸蛳Вf明該缸供油量過多；若發(fā)動機(jī)無變化或變化甚微，則說明該缸供油量過少；若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進(jìn)一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等。若均正常，可拆檢噴油器，必要時可換裝新噴油器進(jìn)行對比，若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。
其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)整螺釘?shù)模瑧?yīng)檢查各缸噴油正時是否一致。
若以上各項均無問題，可對有故障的單缸測試壓力，以判斷是否因氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損漏氣或氣門密封不良。只有正確認(rèn)識發(fā)電機(jī)組排煙不正常的原因,才能正確處理發(fā)電機(jī)組的各項故障,以免盲目操作,造成不可挽回的損失.